Todo tiene su encanto. Los relatos de Jorge Correa tienen algo especial.
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Desde Cabo Frio
Querida Tripulacion:
Eran las 10 de la mañana del 8 de junio,Maria del Carmen se preparaba para desembarcar y yo en la proa adujaba los cabos de amarre y fondeo cuando Maria del Mar salio de la cabina con un arnes en cada mano diciendo: "-Este es el mio y este es el tuyo"…..Senti que , mas alla de todo lo que hace a nuestra relacion padre/hija , nacia en ese instante un nuevo vinculo entre nosotros…..
Soltamos los cabos que nos unian a la boya y navegamos hacia un muelle publico , Maria ( madre ) nos deseo buenos vientos,insistio respecto del uso de arneses y lineas de vida y bajo a la tierra dejandonos a Maria del Mar y a mi en condiciones de realizar nuestra primera navegacion en dobles, de Buzios a Cabo Frio ( 15 millas ).
Eran las 10.30 cuando salimos de Ossos , con la ayuda de mi tripulante enfachamos , izamos la vela mayor , desenrrollamos el Genoa ,apague el motor y pusimos rumbo a mar abierto.
Al dejar Ilha Branca por babor , fuimos "cayendo"al sur hasta rumbo 225 ( verdadero ) proa a Cabo Frio dejando las islas ( Pargos,Comprida y Papagayo ) por babor, y el continente a estribor.
El viento ( 10 nudos ) nos llegaba por la aleta de babor, teniamos un poco de corriente en contra,ola grande pero muy tendida, la velocidad promediaba los 4 nudos,atmosfera diafana,temperatura 25 grados y un paisaje digno de foto de almanaque.
Esto si que se parecia a lo que en el imaginario popular se entiende por navegar a vela, afortunadamente para los masoquistas, no es frecuente que se den semejantes condiciones de entorno y metereologia, asi que me dedique a timonear, cosa que no hago habitualmente ( siempre entre puerto y puerto timonea Don Raul, el noble Autohelm 4000 que se ha bancado las peores ).
Si bien el rolido y cabeceo eran moderados,Maria del Mar se mareo aproximadamente una hora despues de la zarpada, intente administrarle algunas gotas de escopolamina pero se nego argumentando que:"El gusto del remedio es mas feo que el mareo" ( version infantil de “el remedio es peor que la enfermedad“)
Equlibre entonces las velas , conecte a Don Raul y propuse jugar al "Crucero del Placer"….El juego es mas o menos asi: yo soy el capitan y maestro de ceremonias del Tangaroa II que es un crucero de lujo de esos que tienen casino,teatro,piscina,etc. Por ultimo, Maria del Mar es Madonna,que realiza un show especial para los pasajeros, tambien gusta representar el papel de Maria Creuza ( en ese caso a mi me toca hacer tambien de Vinicius, personaje que segun mi mujer me sienta bien,no tanto por mis aptitudes musicales sino por mi aficion al maltrato hepatico).
El desarrollo entonces es que yo,con un elemento que simula ser un microfono me dirijo a los pasajeros, les presento a la diva y luego hago de percusionista,cuando represento el papel de Vinicius tambien hago los coros…por supuesto, luego del show debo aplaudir,vitorear y pedir un bis…que no se hace rogar..
Despues de tres o cuatro "shows",el mareo desaparecio y la "cantante"decidio retirarse a su camarin ( el camarote de sus padres ) para hojear algunos libros de cuentos.
Cuatro horas despues de la zarpada,teniamos al traves la ilha do Papagayo y viramos al W para encontrar a menos de una milla,la desembocadura del Rio Itajuru.
En sus margenes rio arriba a lo largo de 2 millas,se encuentran dos clubes nauticos,posadas y casas de fin de semana con un estilo arquitectonico muy parecido al del delta bonarense, empresas y barcos de pesca y hacia el fondo y cerca de un puente,una costanera con bares y gran actividad turistica.
Se accede el rio a traves de un paso ( "boqueirao" ) de no mas de 30 mts.de ancho con piedras en ambas margenes y una corriente que ( cuando la marea baja ) alcanza la velocidad de 3 nudos. La primera vez que entre por aqui fue en febrero del 92 con el Tangaroa I ,sin motor y a remolque de un pesquero que nos dejo poco metros despues de la entrada, en el Yatch Club de Rio de Janeiro, sede Cabo Frio .
En aquel momento, supongo que la pequeñez del barco, y un reglamento aun no tan estricto,nos permitieron pasar cuatro o cinco dias en una amarra de cortesia.
Hoy el espacio reservado para amarrar, se destina exclusivamente a socios e invitados especiales. Como el Tangaroa dos aun con Maria Creuza y Vinicius a bordo , no cumplian con ninguno de los dos requisitos , debimos seguir rio arriba.
Media milla mas adelante , se encuentra el “Club Nautico Cabo Frio“.Es un club de “lancheros“( solo hay dos veleros , un Soling , y un barco escuela ), el resto son lanchas y cruceros de mediano porte.
Las instalaciones son similares a las de muchos de nuestros clubes , y a pesar de carecer del “abolengo“ nautico de otras instituciones brasileras, el nautico de Cabo Frio ,tiene un personal y un grupo de socios con una generosidad y una hospitalidad digna de las mejores tradiciones.
Pasamos aqui seis días , dos de cortesia , y cuatro a un precio mas que logico , en un ambiente relajado y con duchas calientes y abundante agua .
En el bar del club asisti al partido Argentina -Costa de Marfil , y era gracioso ver a mi alrededor ( yo era el unico argentino en el lugar ),que cuando alguien festejaba una jugada o gritaba el gol del equipo africano ,era codeado y advertido de la presencia de un “gringo“.
Aca la manifestacion de rivalidad era una anecdota divertida que siempre termino con un educado pedido de disculpas , pero es una pena que , en otros ambitos , esa rivalidad deportiva se transforma en una imposibilidad de relacionarnos mas adultamente como pueblos hermanos que somos …
Luego, tres dias despues llego el partido de Brasil ,a pesar de ser solo un juego de la primera ronda , la ciudad se paro , creo que en la Argentina solo se daria una situacion semejante en el caso de una final que nos tuviera como protagonistas . Cerraron hasta los kioskos , las calles quedaron vacias salvo los bares donde las mesas sucumbian ante tanta cerveza y “tanto todo“verde amarelo .
Si Brasil ( segun estadisticas actuales de las naciones unidas ) es el pais con mayor numero de catolicos en el mundo , es porque aun el foot ball no alcanzo el status religioso , porque lo que este mundial nos muestra es que aqui , el foot ball , es una religion sin ateos…
El dia 14 de Junio dejamos una carta de agradecimiento al comodoro junto con un gallardete del centro de graduados , nos despedimos de Margaret ( secretaria ) , Andersson (guardavidas) , Wagner y Murillo ( marineros) , nos sacamos fotos con todos y cada uno de ellos , prometimos regresar , corte el cabo que nos amarraba a una boya del club ( ritual que asegura nuestra vuelta a ese puerto ) , y con tripulacion completa salimos rumbo a Rio de Janeiro.
Dejabamos por la popa uno de los destinos donde mejor fuimos tratados, no solo en el ambito del club , sino en la ciudad toda…evidentemente la hospitalidad no esta relacionada con los colores de la bandera que flamea en la puerta del club , tampoco con el medio de propulsion de las embarcaciones que alli tienen su amarra , creemos que la hospitalidad es un bien social que afortunadamente la sociedad “cabofriense“ tiene en abundancia…
Chau
Jorge Correa
Maria del Carmen Baltar
Maria del Mar Correa
Pipa y Nene
El Tangaroa dos.
Desde Arraial do Cabo 12/07/06
Querida tripulacion:
La salida de Cabo Frio no podia ser con mejor contexto meteorologico, viento del ENE de 15 nudos ( nos esperaban 10 millas de rumbo S hasta Arraial ,y luego algo mas de 60 millas rumbo E hasta la entrada de la bahia de Guanabara ) , por lo que esos nuditos del primer cuadrante eran “de fiesta“, poca ola ,cielo despejado y barometro alto y estable.
Deje el motor funcionando las primeras millas con la intencion de cargar baterias y navegamos con la sensacion de no tener nada mas para pedir…
Pero…como no hay felicidad perfecta y mucho menos eterna, un olor a goma quemada y el aumento de temperatura del motor ( que raramente supera los 70 grados ),nos llamo la atencion. Buscando la falla ,descubri que la manguera que sale de la toma de agua en el casco , y pasando por un filtro va a la bomba del motor , se habia roto ( afortunadamente el “cuello de cisne“que forma por sobre la linea de flotacion , evito que se inundara la sentina )
Suponia que el olor a goma quemada tenia que ver con la friccion del rotor que habia trabajado en seco .
Reconecte la manguera pero el agua no circulaba , asi que justo en el momento en que navegabamos frente a Arraial se nos presentaron dos alternativas:
– Seguir hasta Rio de Janeiro, aprovechando las condiciones casi ideales , con la dificultad luego de tener que entrar en la bahia de Guanabara sin motor , en un lugar donde en general y con buen tiempo , el viento no abunda y con un importante transito de mercantes y pesqueros , la situacion ademas se complicaria si llegaramos con marea bajando y corriente en contra .
-Entrar en Arraial, destino que no teniamos en cuenta , reparar la bomba ( si ese fuese el desperfecto) , pasear por el lugar y luego seguir viaje .Siempre teniendo presente la dificultad que supone en un pequeño puerto de pescadores el conseguir repuestos o mano de obra especializada .
Nos decidimos por la segunda opcion , teniamos una idea de los inconvenientes que suponia , pero tambien pensamos que , de tener que afrontar dificultades , era mejor hacerlo en tierra .
Por otro lado , todo el mundo nos hablo de Arraial como ,el lugar mas bonito y pintoresco de la region, y , como valor agregado sabiamos por un barco que habia pasado por Buzios rumbo a Bahia , que nuestros amigos de Ubatuba , el Tano del “Tiki“ , y Claudinei del “Moara“se encontraban alli , asi que tratando de sacar ventaja de la adversidad, pusimos proa a tierra .
El puerto de Arraial se encuentra emplazado en la llamada “Enseada dos Anjos“,donde decenas de barcos de pesca salen y entran con gaviotas que los siguen en su estela , en los muelles , los pescadores reparan y adujan sus artes, mientras los turistas que se dirigen a las escunas y barcos de paseo filman y sacan fotos .El agua es azul turquesa , y el colorido de los pesqueros hace juego con el de las casas de la playa que es de una arena finisima y casi blanca.
Eran las cuatro de la tarde cuando , mientras buscabamos lugar entre los barcos fondeados , escuchamos los gritos del tano que nos ofrecia una boya para amarrarnos a pocos metros de su barco.
La ultima vez que nos encontramos con el habia sido antes de fin de año en el Pirata`s Mall de Angra , y creiamos que a esta altura del otoño ya se encontraba mas cerca de Bahia.
Su barco el “Tiki“ es un diseño de Bruce Farr de 38 pies de eslora , muy regatero , de francobordo bajo ,popa ancha ,proa con poco lanzamiento ,2 metros de calado ,cabina pequeña y un cockpit grande lleno de molinetes y stoppers . El aparejo es fraccionado 3/4 con burdas , tres pisos de crucetas y martingala en 18 metros de palo .
Lo ha modificado como para hacerlo apto a las largas travesias , motor mas potente , arco radar en popa , paneles solares de gran superficie , sillon para el timonel , bimini , balsa salvavidas , tanques de agua y combustible de mayor capacidad , candeleros reforzados ,doble linea de guardamancebos y red , chubasquera , y buenos fondeos .
Semejantes agregados lo han convertido en algo asi como un Formula uno con guardabarros y luces de giro…
A los pocos minutos de amarrar ya se encontraba a bordo del Tangaroa dos contandonos que Claudinei estaba en Victoria ( 180 millas mas al norte ) donde dejaria al Moara para volvera Arraial por tierra y acompañarlo en la subida hasta ese puerto .
Señalandonos el aparejo de su barco , nos comento que salio de Rio con viento de “jeta“pero envalentonado por la capacidad para orzar de su barco, total pensaba , eran solo 70 millas … Al llegar al cabo , la corriente y el viento en contra lo tuvieron una noche entera haciendo bordes hasta que al amanecer , una burda que no se cazo a tiempo y un obenque sentido por el esfuerzo dijeron basta y los 18 metros de palo fueron a parar al oceano atlantico…
Cuando nos encontramos llevaba un mes rearmando un nuevo mastil con lo que habia recuperado del otro por lo que el Tiki lucia ya un aparejo al tope de razonables 15 metros sobre cubierta y con mas aspecto de barco viajero…
El Tano es un ingeniero retirado, habilisimo con herramientas en sus manos y asegura que con la modificacion perdio 5 grados en la ceñida ( admite que no escarmento)… se ofrecio para ayudarme con la bomba si lo necesitaba y nos dio los datos importantes del lugar ( agua , combustible ,comida ,repuestos , etc. ).
Esa misma tarde desarme limpie y cambie mangueras , el rotor estaba en buen estado asi que arme todo y probe . El agua circulaba sin dificultad asi que di el problema por solucionado y a descansar …
Al dia siguiente era 15 de junio , Corpus Christi , y se realiza en la ciudad una procesion muy particular que une dos iglesias distantes aproximadamente 1200 metros una de otra . El 90 % del recorrido es por la calle principal que es cerrada al transito 48 horas antes y en cuyo eje central se dibujan rectangulos de seis metros por tres con una separacion entre ellos , donde los pobladores realizan ( utilizando sal gruesa teñida de diversos colores con anilina ), unos “tapetes“todos con motivos sacros , algunos de ellos , verdaderas obras de arte . En total eran mas de cien, y durante el tiempo que dura la preparacion ,es interesante ver desde chicos hasta ancianos pasando por grupos escolares trabajando sobre sus diseños…
Como fenomeno meteorologico destacable en la region se pueden citar a las “lestadas“que son fuertes vientos del primer cuadrante que limpian la atmosfera despues del paso de un frente frio y que soplan ( 20 , 25 y hasta 30 nudos ) dia y noche en forma sostenida y a veces por el lapso de tres dias consecutivos o mas…
El fondeadero entonces se vuelve incomodo , el barco rola y cabecea continuamente y la estadia se hace poco confortable.
Para desembarcar y embarcar con mas comodidad instale el fuera de borda en el gomon y , ( para continuar con el calvario mecanico ) al arrancarlo comprobe que la bomba de agua de “Toquinho“ ( tal el nombre de nuestro Johnson 3,3 ) tampoco funcionaba , aparentemente por los conductos tapados por el salitre y las cracas de tantos meses funcionando en agua de mar sin enjuagues periodicos con agua dulce.
Al intentar desarmar la pata , uno de los tornillos de inox se corto de tan “clavado“ que estaba en el aluminio, asi que ante la pregunta de “- y ahora , quien podra ayudarme????? “,aparecieron las herramientas y la habilidad del Tano , para terminar una tarea que en mis manos , no habia comenzado del todo bien…
Motores reparados y barco abastecido, nos preparamos para seguir viaje.
Teniamos buen tiempo , viento del E , y marea alta , todas condiciones que nos permitian salir por el otro “boqueirao“de la region . En este caso se trata de un paso de alrededor de cien metros entre la isla de Cabo Frio y el continente que nos permitian ahorrar seis de las sesenta millas que nos separaban de la “cidade maravilhosa“…
A las 10 de la mañana ya estabamos en mar abierto , en rumbo directo a Rio , a mas de seis nudos de velocidad , y nuevamente con el motor en marcha en neuto solo para cargar baterias.
En menos de una hora , el problema de la circulacion del agua se hizo´presente nuevamente y, con el agravante de que el aumento de temperatura en el escape que trabajaba en seco , deformo la entrada del silenciador ( que es de plastico ) por lo que la manguera se solto y lleno el barco de humo ya que los gases no tenian como salir al exterior por su via normal. Al principio ( como imaginaran los que me conocen un poco ) , me ofusque bastante y me puse de pesimo humor , afortunadamente con la ayuda de las Marias y un poco de esfuerzo comprendi que las condiciones del viento y el mar eran inmejorables asi que nos dedicamos a disfrutar de la navegacion , y me recoste en la popa dejando a “Don Raul“a cargo y me quede mirando la estela larga y plana que el Tangaroa dos dejaba por detras …Ya veriamos al llegar a Rio de que nos disfrazabamos… despues de todo el Tangaroa es un velero , ademas , en el peor de los casos , si debia apartarme de la derrota de otro barco , y me encontraba sin viento , podia poner en marcha unos minutos el motor para salir del apuro.
Cuando estabamos a 10 millas de nuestro destino , el viento se paro , entonces repeti la revision de la bomba , ( esta vez las mangueras y el rotor estaban intactos ) asi que con unas mangueras viejas y unas abrazaderas conecte como pude los pedazos del escape y con el motor a bajas vueltas , una brisita del SE , y la marea creciendo , entramos en Guanabara por segunda vez en tres meses.
Hasta la proxima
Jorge Correa
Maria del Carmen Baltar
Maria del Mar Correa
El Tangaroa Dos
Pipa y Nene
Desde Rio , Niteroi ( la vuelta ) Julio 20 del 2006
Querida tripulacion :
Ya dentro de la bahia de Guanabara , nos dirigimos hacia Niteroi. Frente al amable club Charitas , hay dos instituciones prestigiosas del yachting Carioca, son el Yacht Club Brasilero , y el Rio Yacht Club .
Cuenta la historia que en la preguerra habia en ese lugar un solo club que congregaba a la comunidad nautica Alemana e Inglesa residentes en Rio en la epoca.
Al estallar la segunda guerra , el club se escinde en dos instituciones que pasan a llamarse el “Club Aleman “ y el “Club Ingles“.
Durante la contienda , submarinos alemanes atacan y hunden mercantes brasileros , por lo que una movilizacion de vecinos termina con la quema del club Aleman.
Reconstruido posteriormente hoy en dia tomo el nombre de Yacht Club Brasilero ,y el club Ingles se llama actualmente , Rio Yacht Club .
Se encuentran uno junto al otro compartiendo parte de sus instalaciones como varadero y muelle de trabajo .
Tomamos una boya en el ex club Ingles y a los pocos minutos se nos acerco en bote un socio de nombre Ernesto ( Argentino radicado desde niño en brasil )quien nos presento al gerente del club y se ofrecio a ayudarnos en lo que necesitaramos .
Yo , engrasado de pies a cabeza , tenia mas aspecto de mecanico del Turismo Carretera Bonaerense , que de navegante a vela asi que con gusto aproveche vestuarios y duchas .Ernesto tambien nos presento algunas autoridades que eran ni mas ni menos que miembros de la familia Grael… Actualmente , los Grael mas famosos son los hermanos Torben y Lars ,ambos medallistas olimpicos multiples , Torben fue el skipper del Brasil I en la ultima vuelta al mundo , y ahora esta participando en las preliminares de la copa America ( Louis Vuitton ) , y Lars , luego del accidente en el que perdiera una de sus piernas , compite en la clase Star regularmente y trabaja en la secretaria de deportes de Rio ( es su titular ) con un proyecto propio para promocion de la practica de deportes nauticos entre la gente de clases sociales bajas y chicos de la calle , ademas de la creacion de una escuela de artes y oficios navales …
La verdad es que de la misma manera en que otras veces me queje del trato poco hospitalario de algunas instituciones , debo destacar ( nobleza obliga…) tambien ahora como antes en Cabo Frio , la amabilidad de los socios y autoridades del Rio Yacht Club .
Nos dieron amarra de cortesia sin preguntarnos cuando nos ibamos , nos ofrecieron las instalaciones sin limites y nunca nadie menciono siquiera la alternativa de cobrarnos .
Disfrutamos durante siete dias de un club con caracteristicas arquitectonicas clasicas pero sin lujos , con un “club house “muy parecido a algunas casas del delta con estilo ingles , : mucha madera , barniz tejas y muebles clasicos , adornos de bronce , modelos de barcos antiguos , y una biblioteca con libros y fotos de barcos clasicos , ademas de una maqueta del “Team Prada “ , al que Torben pertenecio en la ultima copa America.
En la darsena se pueden ver entre otros barcos , a seis “Dragones “, en perfectisimo estado de conservacion que pertenecen a miembros de la familia Grael-Smith…
Respecto a las averias del motor , buscando en los catalogos Brasileros , encontre el silenciador con trampa de agua marca Vetus como el que se me habia quemado solo que a un precio cinco veces mayor al que tiene en Buenos Aires , asi que con paciencia , un poco de maña ,mangueras ,abrazaderas y tubos de inox , volvi a emparchar el escape roto con la esperanza de que me permitiera llegar hasta Angra donde suponia que un herrero que conocimos en el verano y que nos habia hecho un tanque de agua adicional de muy buena calidad y a un muy buen precio , nos fabricara el silenciador en chapa de inox , por una cifra mas apta a nuestros bolsillos .
A esta altura de los acontecimientos,el mundial de football estaba en plena efervescencia y nos toco vivir en Rio,los octavos de final.
La familia Grael-Smith a pesar de sus raices danesas y de la flema britanica que reina en el club,no pudieron escapar a las generales de la ley y como tipicos brasileros disfrutaban de los triunfos de la "verde amarela"tanto como del fracaso de sus rivales ( ni hablar del fervor antiargentino en lo que al football respecta).
Me invitaron a ver Argentina-Mexico en el salon biblioteca,comodamente sentado en sillones de cuero,pero soportando estoicamente las cargadas por lo mal que estaban jugando los argentinos,siempre seguidas por un pedido de disculpas porque:"los Grael-Smith ( decian ) tenemos antepasados aztecas…(ja,ja,ja)
En un pasaje del juego, la television mostro una imagen de Maradona agitando entusiasmado una camiseta de nuestra seleccion lo que desperto en mi inmediato vecino ( un tio de Lars y Torben ) la siguiente pregunta : "Digame Sr Jorge, este muchacho aun toma droga,no…?" "Si,( respondi ) y toma de la buena, de la que vende el hijo de Pele…." ( El hijo del Rey hace mas de un año que esta preso y procesado por narcotrafico, una herida en el amor propio de muchos brasileros que siempre compararon la vida personal e intima del Rey con al del Diego…)
Todos rieron y festejaron la ocurrencia, la esposa del Tio Smith lo tomo del brazo y le dijo: "me parece que el argentino se esta enojando…."
Como un verdadero "señorito ingles"se disculpo cortesmente, al final del encuentro todos aplaudieron el triunfo argentino y terminamos en el bar tomando cerveza y hablando de barcos.
El otro partido, el de la eliminacion contra Alemania lo vi en la calle, las Marias por cabala ( evidentemente inefectiva ) se quedaron a bordo.
Confieso que nunca en mi vida me senti tan solo como en el momento en que la seleccion argentina quedo eliminada y la gente a mi alrededor festejaba y saltaba y los autos tocaban bocina. Ademas, tenia la sensacion, de que mi actitud me delataba, era como estar solo en medio de la tribuna de la hinchada rival.
Por otro lado, admito que en el fondo de mi ser habia dos cosas que atenuaban mi deportivo sufrimiento, una, el haber perdido por penales y con el dueño de casa, y otra que ( ya me lo habian avisado u poco en broma y un poco en serio ) que no se me iba a ser facil, si saliamos campeones , pasear una bandera argentina por el litoral brasilero :
"-Toda la burocracia se te va a cuadriplicar, algun inadaptado te va a putear y alguna puerta se te va a cerrar, porque aqui el football es asunto de estado…." nos decia un brasilero veterano en las lides politicas.
De hecho, teniamos guardada en una guantera una hermosa bandera de España, que no nos iba a resolver los problemas burocraticos ( en los papeles y para las autoridades,seguiriamos siendo un barco Argentino ) pero en navegacion y en los fondeaderos haria mas discreta nuestra presencia…
Si a alguno de ustedes esto les suena como exagerado, le pido que se imagine caminando por la calle Brandsen o alte.Brown en la Boca con la camiseta de River como indumentaria, el lunes posterior a un clasico en el que ganaron los millonarios… y la verdad es que la euforia, la movilizacion, la felicidad y el pequeño carnaval que genero la eliminacion de Argentina nos hicieron pensar que la opinion de nuestro amigo tenia cierto fundamento… Es mas , como para documentar la opinion , pongo a disposicion de quien lo quiera , unas fotos de una iglesia , que , como es costumbre en muchos lugares , tiene un patio parroquial en cuyas paredes los vecinos pintan coloridos murales , en este caso , el motivo son unas caricaturas de los jugadores Brasileros festejando sonrientes la imagen de una bandera Argentina en llamas …( la verdad es que no tuve la oportunidad de conocer al cura , pero mas que bronca , senti lastima por el …)
Por esos dias, habia pasado por la region, un frente del sud que habia dejado una "resaca" ( mar de fondo ) que causo multiples daños en playas y caminos costeros.
La ola entraba a la Bahia de Guanabara y el rebote entre costas e islas formaba un mar desarreglado, con trenes de olas que no respondian a ningun patron de frecuencia.
Dos dias despues del frente, cuando el viento del este aun no se habia establecido,nos despedimos del gerente del club dejandole un gallardete del Centro de Graduados y nuestro agradecimiento.
-"No tiene nada que agradecer (respondio) si no hubo tiempo ni para invitarlo a un asado…."
(Buena gente la del club de los Grael, ojala que ningun"piola"los obligue a replantearse sus solidarias costumbres )
El dia en que salimos al mar rumbo a Angra estaba pronosticado un viento del este que en las primeras horas de la mañana no se habia hecho presente, asi que con motor y paciencia subiamos y bajabamos las olas grandes y molestas que aun llegaban desde el sudeste ( en realidad eran las olas las que nos subian y bajaban ya que nos alcanzaban por la aleta de babor)
Un proverbio arabe dice que:"lo que sucedio una vez puede que no ocurra nunca mas, pero lo que sucedio dos veces,sucedera ciertamente una tercera…"
El circuito de refrigeracion del motor habia sido revisado, retire un filtro de agua que tenia una junta rota por la que filtraba aire y por donde suponia que se "despurgaba" el sistema asi que aun con la sabiduria medio oriental en contra,me olvide del tema…
A las tres horas de zarpar estabamos apenas a 9 millas de Rio cuando comenzo a soplar el este, al principio como una suave brisa pero en menos de una hora llegaba a casi 25 nudos, con mayor y foque superabamos con facilidad los siete nudos pero con olas que nos desacomodaban constantemente ( esos paquetes fofos que llegan del SE, ahora tenian el alimento de un viento Este que los hacia correr detras nuestro ( y cada tanto alcanzarnos y meterse por la popa ).
Primero tome un par de rizos y la velocidad no bajaba, luego arrie por completo la mayor y el barco dejo de rolar y perdio la tendencia a la guiñada, el timon se puso blando y la navegacion mucho mas comoda ( asi y todo, navegabamos siempre sobre los 6 nudos y a veces tocabamos los siete.)
Mientras yo achicaba paño , el motor ( fiel a los proverbios ) volvio a recalentar y el silenciador literalmente se derritio.
De todas formas, esa "lestada"no era moco e´pavo y nos iba a meter en la bahia de Ilha Grande directa y rapidamente,como la entrada de un formula 1 a boxes para cambiar neumaticos…
Maria del Mar se asomaba a la escotilla y mirando hacia popa me preguntaba: "No te asustan la solas que vienen ahi?", la respuesta mas sincera que se me ocurrio fue: "trato de no mirar para atras hija…,trato de no mirar."
Unas pocas horas de concentracion en el timon el compas y el mar alcanzaron para llegar a Ilha Grande , y con el “bonus track “de festejar el triunfo de Francia que cerro la boca a 150 millones de personas ( que va`ce …a veces tambien toca perder…).
Fueron 80 millas por corredera las recorridas entre el Rio Yatch Club y el lugar en el que fondeamos en Abrao, ya era entrada la noche y estabamos cansados , era el 1 de julio, brindamos por el cumpleaños de nuestro querido Carlitos "Charu"Juarez y nos dormimos pensando en que nuestra segunda temporadita en Angra estaba comenzando.
Chau
Jorge Correa
Maria del Carmen Baltar
Maria del Mar Correa
El Tangaroa dos
Pipa y Nene
Desde Abrao-Ilha Grande
Querida Tripulacion:
Para el Tangaroa II,tanto de ida como ahora volviendo,Abrao,"capital"de la Ilha Grande,fue nuestra puerta de entrada a Angra dos Reis.
Esta vez habiamos llegado sin motor asi que la prioridad era arreglar el escape roto para poder movernos con libertad en una region donde, si algo no sobra es el viento. Fondeamos a doscientos metros de la playa y a la mañana siguiente,mientras preparabamos el mate llego Jeronimo Cattaneo,uno de los navegantes argentinos que vive en la isla,quien ademas de sus saludos de bienvenida nos traia unos panes calientes para completar el desayuno.
A jeronimo lo conocimos el año pasado , natural de Villa Gesell pasa los veranos en la costa argentina donde administra una colonia de vacaciones y el resto del año en Abrao haciendo todo tipo de "changas"que van del mantenimiento de posadas a servicios nauticos. Vive en el "Kaya"un barco frances clase "cognac"que compro hace unos años muy deteriorado con la intencion de ponerlo nuevamente a "son de mar"
Lo pusimos al tanto de nuestros problemas y comenzamos a pensar juntos en quien podria ( en Abrao ) fabricarnos una pieza como la que necesitabamos ya que el herrero que suponiamos con posibilidad de hacerla tenia su taller en Frade a una millas al WNW de alli.
Agotado el fuerte viento del este que nos habia acompañado desde Rio volvieron a establecerce los vientos suaves y variables en direccion que en general predominan en la bahia, con el agravante que por la particular geografia de la region ocurre a veces que avanzamos ciñiendo hacia una punta y al virarla esperando filar escotas, nos encontramos con que el viento "dobla"y su borneo nos pone nuevamente en posicion de ceñida, o lo que es peor, proa al viento…..
Esto sumado a la posibilidad de tener corriente en contra en algunos tramos del recorrido nos estimulaba a encontrar alguna solucion in situ para nuestro problema.
Concluido el desayuno Jeronimo desembarco para regresar al cabo de un par de horas con un silenciador Vetus como el que se nos habia quemado que pertenecia a su barco: "-aun falta mucho tiempo para que yo vuelva a precisarlo ,cuando llegue el momento vere que hago, por ahora te es mas util a vos y a tu barco….." comento Jeronimo con generosidad y sin dar demasiada importancia al asunto.
Solucionado el tema del escape y tratando de descubrir el porque de la falla, llegamos a la conclusion de que el motivo por el que la bomba del motor se queda "seca"es porque la toma de agua de casco tiene en su parte interna una T que distribuye el agua hacia el motor y hacia una bomba electrica que lleva agua de mar a la canilla de la pileta de la cocina. Aparentemente, el uso de la bomba de la bacha ( con el motor en marcha ) resta flujo a la bomba del Volvito ( menos potente ) y deja sin agua al circuito de refrigeracion,lo que agravaria con el barco navegando rapido por un fenomeno de flujo laminar a ras del fondo que tambien disminuiria el ingreso de agua en el sistema.
Resolvimos entonces no usar la bomba de la pileta con el motor en marcha y mucho menos con el barco navegando rapido,cambiamos el rotor que parecia reblandecido por el calentamiento al que habia sido sometido y volvimos a tener la sensaion de haber solucionado el inconveniente ( espero que la novela del recalentamiento termine aqui )
Los primeros dias en la isla llovio como en el verano y el recuerdo traumatico de tanta lluvia y tanto encierro me puso ante una crisis de fe que me hizo dudar de mi gusto por esta humeda vida. Afortunadamente al tercer dia ( 4 de julio ) las nubes se marcharon y desde ese dia hasta fines del mes tuvimos sol,clima templado y un contexto metereologico capaz de levantar los animos mas pesimistas.
Sabiamos que por esos dias ya navegaban por Angra y sus islas los barcos del crucero de la amistad,lo que nos entusiamaba por la posibilidad de encontrarnos con barcos argentinos y amigos entre sus tripulaciones.
Nuestra idea entonces era pasar la mayor cantidad de tiempo en Ilha Grande,viajando al continente ( unas 13 millas hasta el puerto de Angra )regularmente para hacer provisiones y combustibles. Como dato importante les cuento que los precios de Abrao son entre un 50%y un 100%mas caros que en la ciudad de Angra por que el viajecito bian vale la pena.
En nuestra primera ida al continente,nos encontramos con Tito Urrutia del Too Ona y con Guillermo França del Blooper con quienes nos pusimos al dia de las novedades de los ultimos meses,mientras tanto,las Marias y yo palneabamos el festejo de mi cumpleaños 50 hecho que ocurriria unos dias despues , el lunes 17 de julio…
Durante el verano y trabajando en un barco de charter habia conocido un lugar en Ilha Grande denominado Lagoa Verde unas millas al SW de Saco da Longa.
Es una pequeña ensenada de aguas claras con una profundidad promedio de unos 6 metros donde no es dificil ver desde el barco estrellas de mar,caracoles y peces de colores.
En medio de semejante escenario,hay un muelle flotante con una parrilla cuyo dueño,un simpatico gaucho ( natural de Rio Grande do Sul ) prepara unos churrascos famosos en la region.
Ya en ese momento habia pensado que era el lugar ideal para pasar un cumpleaños especial y recordarlo el resto de mi vida,asi que el domingo 16 salimos rumbo a Ilha Grande para estar cerca de Lagoa Verde al dia siguiente.
Mientras estabamos en camino,llame por radio al "Flutuante do Gaucho"para hacer la eventual reserva y nos enteramos que los dias lunes la parrilla permanecia cerrada asi que fondeamos en una ensenada vecina para elaborar un Plan B….
Fue alli que descubrimos que era tal nuestra conviccion respecto a lo inicialmente planeado que teniamos el barco absolutamente desbastecido y que las posibilidades alternativas grastronomicas iban de unos tallarines con manteca o salsa de tomate a unos huevos fritos con arroz,comidas mas que aceptables en cualquier fecha del año ,pero poco significativas para conmemorar medio siglo de vida…
El lunes 17 despues de recibir las felicitaciones de la tripulacion y un par de patas de rana como regalo,salimos de Sitio Forte ( lugar donde habiamos fondeado ) sin tener decidido donde y como hariamos el festejo.
Como un equipo de football que se juega el partido en el ultimo minuto del descuento lo que obliga al arquero a cruzar el campo e intentar cabecear un corner en el area rival, Maria del Carmen me sugirio: "-porque no retrocedemos tres millas hasta Lagoa Verde, tal vez al Gaucho le hicieron una reserva importante despues de nuestro llamado,y se decidio a abrir…."
El dia era espectacular entre 28 y 30 grados la temperatura y sin un rastro de nubes en el cielo asi que valia la pena el intento.
Al llegar ,la parrila estaba cerrada y por su muelle caminaba Walther,el cocinero que durante los dias de descanso hace tareas de mantenimiento y cuidado del lugar.
Mi “ preguntonta“ no se hizo esperar:
-"Hoy no trabajan,no?"
-"Asi es,pero si desean,pueden amarrar y permanecer aqui"(respondio Walther)
-"No, no queremos amarrar,queriamos comer"
-"En ese caso, les puedo preparar algo…"
Al instante vire y amarre el Tangaroa dos , al desembarcar me acerque y le comente:
-"Hoy es mi cumpleaños numero 50, hace meses que planeamos pasarlo aca, cualquier cosa que nos ofrezca se lo agradecemos de todo corazon."
-"Ah!!!!…si es asi deje todo en mis manos…"
Inmediatamente se retiro y volvio con impecables gorra y chaqueta blanca, armo una mesa en el centro del deck , puso musica, me obsequio con una caipivodka y el "flutuante do gaucho" permanecio abierto solo para nosotros…
Estrene las patas de rana buceando con Maria del Mar entre el aperitivo y el almuerzo, comimos carne con salsa de cebollas, una especie de salchichas a la pomarolla, arroz, feijao y ensalada, firmamos el libro de visitas, nos sacamos fotos con Walther y como postre tuvimos el arribo de un grupo de delfines que paso muy cerca nuestro rumbo a mar abierto… flor de cumpleaños…
Por la noche,los llamados telefonicos de Charu Juarez, Claudito Gimenez y Fernando Valdes le dieron un digno y nostalgico final a mi dia.
Dos dias despues se reunian en Abrao los barcos argentinos y hacia alli rumbeamos para saludarlos y despedirlos antes de su zarpada a Rio de Janeiro.
El miercoles 19, un rincon de la ensenada de Abrao parecia la barra de San Juan en Semana Santa, el Gipsy Wind, el Horizonte, el Lujuria, el Gringo, el Telemaco, el Winner, el Prometeus, el Shinda, el Susurro, el Strega II , el Super Bebe y el Quo Vadis junto al Tangaroa II nos hacian sentir como en casa y solo faltaba el Mana de Carlos Pompillo,que con Luis y Lea del Kiwi como tripulantes habian salido el dia anterior rumbo a la capital carioca.
Siempre pense que Angra es para los navegantes rioplatenses una especie de meca a la que todos debemos peregrinar nauticamente al menos una vez en la vida. El encontrarme con viejos conocidos y amigos como Marcelo de Luca o Juancito Pellegrini o ex-alumnos como Osvaldo Neira me llenaba de felicidad por poder compartir ese momento y ese lugar con el mismo estilo y con la misma gente que en Riachuelo o en Colonia.
Brindamos por las millas navegadas y por el exito del crucero, merito de los capitanes y en especial de Carlos Salvoechea y sus "tres marias" ya que el esfuerzo organizativo por ellos desarrollado se reflejaba en la alegria y camaraderia que reinaba.
Carlos me regalo un gallardete y una botella de vino con el logo del crucero y nos invito a participar de la pierna Angra-Rio pero la verdad era que aun teniamos muchos rincones por descubrir en la Bahia asi que declinamos la invitacion y nos despedimos con la esperanza de encontrarnos nuevamente en algun lugar de "la bajada".
Al momento en que esto escribo,nos encontramos en Bracuhy,dedicamos los ultimos dias a realizar un tratamiento"cosmetico"al Tangaroa II y pensamos permanecer aqui hasta fines de Setiembre,al clima y al paisaje no se les puede pedir mas……..
Chau
Jorge Correa
Maria del Carmen Baltar
Maria del Mar Correa
El Tangaroa dos
Pipa y Nene
Bracuhy (Angra do Reis la vuelta)
20/09/06
Querida Tripulacion:
En los meses de julio y agosto,se estaciono sobre la region un centro de alta presion que afortunadamente se negaba a retirarse y rechazaba mar adentro a todo frente del sud que osaba asomarse mas al norte de Sta.Catarina.
Pasaban los dias y las semanas y se sucedian los amaneceres claros y los atardeceres rosas,la temperatura fluctuaba entre los 20/22 grados por la noche( lo suficientemente baja como para dormir comodos ) y los 30/34 grados durante el dia.
Ahora ( ya setiembre ) que la primavera esta asomando al litoral carioca y las lluvias comenzaron a hacerse mas frecuentes,adoptamos la siguiente metodologia: el primer y el segundo dia de mal tiempo,lo bancamos a bordo y fondeados en donde nos encontramos en ese momento, al tercer dia ( si no mejora ) rumbeamos para la marina de Bracuhy a satisfacer nuestros mas bajos instintos, como por ejemplo, bañarnos con una buena ducha de agua caliente, enchufarnos a 110 volts y ver television, y usar agua a voluntad y sin racionarla.
El lugar es reparado, lindo, los empleados y vecinos son simpaticos y hospitalarios, el precio ( 10 U$S diarios para un 30 pies como el nuestro ) sin ser un regalo, hace que sea una buena alternativa para cuando el tiempo no ayuda.
Aprovechamos tambien esos dias para hacer un poco de provisiones, combustible, agua y levantar y contestar los mails de manera que cuando el sol dice presente salimos con el barco en condiciones de autoabastecerse por unos diez dias aproximadamente.
Desde que comenzamos a planear el viaje decidimos que nuestra filosofia seria el pasarla bien o por lo menos lo mejor que pudiesemos, esto significa que no nos privamos de nada al menos en el aspecto alimenticio .
Maria del Mar toma leche chocolatada y gaseosas,come galletitas y golosinas de 1ra calidad, Maria del Carmen y yo tomamos cerveza, jugos y cada tanto un vinito y todos incluidas las gatas,comemos lo que nos gusta sin repetir el menu a lo largo de los siete dias de la semana(por supuesto que de comer afuera , ni hablar ). Por eso tomamos muy en serio esto del abastecimiento que para nosotros va mucho mas alla de un poco de leche,arroz y agua potable.
Un dia que haciamos compras en el Pirata´s Mall nos encontramos con Gabriel Buduba y Sra,quien con unos alumnos de su escuela de timoneles habian alquilado dos barcos y nos sumamos al grupo un par de dias adoptando la metodologia de navegacion del charter, esto es, navegar de dia en busca de una playa o ensenada de interes y luego elegir por la noche un fondeadero seguro donde valga la pena amanecer al otro dia.
Cuando Gabriel y su grupo volvieron a Buenos Aires continuamos la costumbre y alcanzamos nuestro record de pasar 12 noches consecutivas en distintos lugares cada una de ellas.
Como ven y segun les conte en otros relatos,nada de lo que hacemos merece figurar en el LIbro Guiness ( lo aclaro para aquellos que no frecuentan los foros nauticos porque en estos dias recibi un mail de un señor de apellido patricio manifestando su desagrado por la difusion que se da en los mismos a una travesia de tan poco valor deportivo…) En realidad , lejos estoy de sentirme un emulo de Paul Cayard ,y me considero mucho mas cerca de ser un “patachero“que extendio sus fronteras un poco mas alla del Delta , Colonia , o Riachuelo…
De hecho,estamos disfrutando tanto en esta segunda estadia en Angra que ahora mas que nunca tomaron fuerza dos sensaciones: una,la nostalgia de no tener cerca a nuestros amigos para compartir un poco de esta vida con ellos,y otra la conciencia de lo perecedero de este estado ya que estamos volviendo…
A pesar de ello, en una de nuestras incursiones en tierra firme nos enteramos via mail que una tia abuela de Maria del Carmen que habia cumplido 98 años en mayo pasado, por obra del destino no iba a esperar nuestro regreso…
La angustia que nos invadio al tomar conciencia que no iba a haber un nuevo cumpleaños es otra muestra del precio que debemos pagar para llevar adelante este estilo de vida y de como la realidad nos cobra un alto arancel a cambio de sus servicios….
Desgraciadamente, el recuerdo de la "Poro"quedara en nuestros corazones como unos de los momentos amargos del viaje…
Hablando un poco de temas tecnicos les cuento que el Tangaroa II cuenta con dos enrolladores en proa, en uno esta envergado un genoa 3 de paño grueso que se banca"todo"y en el de mas a proa una vela de gran superficie, puño alto y confeccionada con tela de spinaker de 1,5 onzas de corte trirradial(algo asi como una cruza de reacher y asimetrico) que nos preparo Marcelo de Foxtrot velas y que nos viene siendo de gran utilidad cuando Eolo trabaja a desgano.
Esta ultima vela por carecer de proteccion U.V.tiene una funda que se iza con la driza del spinaker.
La driza se me escapo de las manos un dia de viento y se solto…habia que subir al palo a pasar el cabo por el moton nuevamente . Por ese entonces,una tendinitis en mi brazo derecho ( segun mi mujer por intensa actividad "rascatoria"de mis partes pudendas ) me imposibilitaba trepar aun con la ayuda de Maria del Carmen ya que el molinete del palo no tiene reduccion,motivo que tambien me impedia subirla a ella.
En uno de nuestros encuentros con Amyr Klink y su familia en Santos habiamos visto como el famoso navegante brasilero subia a sus hijas al tope del palo del Paratii y ante la demanda de Maria del Mar por imitarlos prometi que lo hariamos en la primera oportunidad en que se justificara …asi que uniendo promesa con necesidad mas el entusiasmo de nuestra hija , decidimos que fuese ella quien realizara la tarea.
Le colocamos un arnes y la guindola, la amarramos a las dos drizas restantes y con un cabo a modo de retenida para que no balanceara y para facilitar el descenso posterior , una pequña practica en cubierta y….alli fue…
Dos intentos fueron necesarios para lograrlo , mientras tanto yo no podia ni mirar para arriba …concluida la maniobra , Maria del Mar orgullosa , recibio una paga equivalente a lo que hubiera cobrado cualquier empleado de la marina por hacer el mismo trabajo y a mi , me internaron unas horas en terapia intensiva por un cuadro de “ embolia aguda con baba paterna…“
La mayor parte de los articulos escritos acerca de la bahia de Ilha Grande , hacen referencia a la usina atomica, y yo no voy a ser la excepcion a la regla , aunque me voy a permitir dar “ una vuelta mas de tuerca “al asunto….
Existen en efecto , no una sino dos centrales nucleares( Angra 1 y Angra 2 ), instaladas al sur de Frade , sobre la costa en el continente , a pocos metros de la ruta BR101.
De mas esta decir que no resulta agradable fondearse en la isla de Sandri ( un lugar de una belleza fuera de lo comun ) , y tener como paisaje la imagen del reactor a dos millas al NNE, menos agradable aun es ver en esa misma isla y en muchos rincones de la bahia , pequeñas instalaciones protejidas con un alambre tejido que albergan sensores de actividad radioactiva, o escuchar de boca de alguinos navegantes locales que el agua de la ensenada de Piracuara de Fora , es mas caliente en unos grados que lo habitual porque alli se descarga el agua que refrigera el reactor ( en esa misma ensenada funciona una marina frecuentada por funcionarios y tecnicos de las usinas ).
Pero ( siempre hay un pero …) todo discurso ambientalista que se esgrima ante un poblador de la region , y en especial ante los de mas bajos recursos ,choca con una realidad :
En la usina trabajan tecnicos e ingenieros europeos ( especialmente Alemanes e Italianos )que viven aqui con sus familias.Para ellos y tambien para los funcionarios Brasileros se construyo un condominio ( especie de barrio cerrado )que cuenta con un moderno hospital de mediana complejidad ,y una escuela ,ambos con un elevado nivel de eficiencia profesional y esmerada atencion .
Uno y otro , ofrecen sus servicios gratuitos a toda la poblacion del area por lo que muchas familias Brasileras de escasos recursos ,gozan de un nivel de asistencia en salud y educacion con estandares mas altos que el comun para la salud y la educacion publica al que no hubieran accedido si la usina no existiera…
En fin …toda moneda tiene dos caras …Un dia mientras comiamos un pescadito en la isla de Sandri , un humilde pescador nos comentaba mientras nos mostraba el sensor de radioactividad :
“ yo se que un accidente nuclear dañaria mucha gente , pero no es algo comun , y probablemente no ocurra nunca porque los controles son muy estrictos, por otro lado , si el hospital no existiera , mucha gente ya hubiese muerto incluso chicos , por falta de atencion y de enfermedades comunes y corrientes…“
Que tal …? nuevamente , que cada uno saque sus conclusiones …
La ultima semana de Agosto nos encontramos con Ricardo Puente del “ Eclipse“, un Victory 34 del club Barrrancas , Ricardo me presto unas revistas Timoneles ( ya estamos extrañando las publicaciones nauticas Argentinas ), y leyendo un reportaje a Pepe Frers me entere que el “Tiburon“ , fue uno de los participantes de la primer regata a Mar del Plata ,junto con el “Fjord II`, el “Ingrid“, y el “ Fram “.
Como les contaba unos meses atras ,hemos tenido el honor de compartir mas de una cena en la cabina del Tiburon con su capitan , Roberto Salas , decano de los navegantes Argentinos en Angra. Doce veces ( en realidad once y media) este glorioso doble proa , vino y fue desde y hacia Mar del Plata , hasta que Roberto decidio quedarse a vivir en Bracuhy, el mismo nos conto que nuestro conocido “Hormiga Negra“navego este barco , y que uno de sus dueños Carlos Ezcurra fue quien lo apodo de esa manera dato que corrobora Hernan Alvarez Forn , en la dedicatoria de su “ Nauticomio“.
Haber conocido al Tiburon , que sin duda ya forma parte de la historia de la nautica Argentina , y escuchar anecdotas de boca de su capitan es un pequeño ciclo de extension cultural que suma a nuestro aprendizaje.
Y hablando de aprendizaje ( y como para ir terminando ) , en una comunicacion telefonica con Charly , tio de Maria del Mar y actual capitan del Tangaroa uno , al enterarse de la subida al palo de su sobrina comento : -“despues de todo esto , vayan pensando como van a hacer para sentar a esta niña en un pupitre frente a un pizarron el año que viene …“
Seguramente no va a ser facil para ella (tampoco para nosotros ) retomar una vida “comun y corriente “en una gran ciudad como Buenos Aires , pero creemos que la experiencia bien vale la pena el esfuerzo de readaptacion.
A esta altura de su vida ( en octubre cumple 6 años ) Maria del Mar ha vivido mas de 4 años a bordo , ha concurrido dos años al jardin de infantes antes de zarpar , y al regresar contara con dos años viajando de puerto en puerto por el litoral sur Brasilero.
Mas alla de las habilidades nauticas y marineras que incorporo ,ha aprendido a hablar otro idioma con fluidez , conocio gente muy diferente a ella , frecuento amigos infinitamente mas pobres y otros infinitamente mas adinerados que ella , comio otro tipo de comidas , escucha y canta otro tipo de musica ,conocio primero y aprendio a ignorar despues ,diferencias de clase social ,cultural ,religion , y color de piel…en fin , un orgullo para sus padres …demasiado poco para el señor de apellido patricio…
Hasta pronto.
Jorge Correa
Maria del Carmen Baltar
Maria del Mar Correa
Pipa y Nene
El Tangaroa dos